2023. gada Toyota Ybets bonuss Highlander viedoklis: alternatīvas

Daudz maksas portu un viedu veikalu izvēles iespējas padara to praktisku. Priekšējās rindas kāju telpa ir 40,4 collas Highlander modelī, tāpat kā Pilot modelī, un tā ir 40,9 collas. Otrās rindas kāju telpa Toyota modelī ir 41,0 collas, kas ir vairāk nekā jaunākajam Honda modelim – 38,4 collas. Trešās rindas kāju telpa Highlander modelī ir 27,7 collas; jaunajam Pilot modelim ir 31,9 collas. Standarta priekšējās rindas galvas telpa ir 39,9 collas, salīdzinot ar 40,1 collām Honda Pilot modelī. Otrās rindas galvas telpa Highlander modelī ir 39,4 collas, kas ir mazāk nekā jaunākajam 40,2 collas Pilot modelim.

Cik bieži Toyota laiž klajā pavisam jauno Highlander EV? – Ybets bonuss

Apskatiet, kuras un daudzas citas vietnes, nevis reklāmkarogu reklāmas, Ybets bonuss personalizētus ierakstus un video reklāmas. Saskaņā ar Motor Car Development datiem, Toyota Kentuki štatā parasti ražo jauno elektroautomobiļu blakus lielākam, aptuveni trīs rindu elektriskajam SUV. Paredzams, ka Toyota sāks ražot vēl vienu elektrisko SUV savā Prinstonas, Indiānas, rūpnīcā, kas jau 2028. gadā tiks ražots Kentuki štatā.

Pat 47 410 ASV dolāru vērtās Restricted un 50 610 ASV dolāru vērtās Rare Metal versijas, kas ir dažas no lielākajām Highlander aprīkojuma versijām, nepārsniedz 1100 ASV dolārus. Runājot par to, kas tas ir pirms un pēc tam, jaunais 2023. gada Highlander ir kaut kas no liela piedāvājuma. Jūs tikai kļūstat arvien vairāk – efektivitāte, tehnoloģijas, izsmalcinātība, degvielas ekonomija – atbilstoši savai cenai. Restricted versijās ir otrās rindas kapteiņa krēsls, un tas ierobežo lielo Highlander pasažieru ietilpību septiņu sekunžu laikā, taču ir pieejams arī sols astoņu pasažieru sēdeklim. Priekšpusē ir daudz vairāk vietas kājām nekā standarta Highlander un Telluride versijā, kā arī vairāk vietas pieaugušajiem trešajā rindā (1. stāvā ir vairāk vietas galvai un par 4,5 collām vairāk vietas kājām) nekā jaunajā Highlander. Tomēr jaunā jauktā piedziņa nodrošina izturību zem sēdekļiem un tādējādi uzlabo grīdas līmeni aizmugurē salīdzinājumā ar konkurentiem.

Honda Accord ceļa tests un piezīme

Transportlīdzeklim ir izsmalcināts izskats ar platu radiatora režģi un stingru slaidumu. Jaunākā Grand Highlander aizmugure ir vertikāla, ar taisniem gala lukturiem un lielisku bagāžas nodalījuma vāku, piešķirot tam SUV raksturīgu pievilcīgu izskatu. Tas ir dizaina ieteikums, ko arvien vairāk ražotāju apsver, lai pielāgotu mīkstu krosovera izskatu piekabes tipa SUV stilam. Piedāvājot vietu astoņiem pasažieriem, tādējādi saskaņojot jauno Sienna busu ar pasažieru nodalījumu, Sequoia SUV ir liels. Ar pieejamām krustojuma iespējām jaunais Grand Highlander piedāvā perfektu veiktspējas un veiktspējas apvienojumu.

Toyota Grand Highlander krustojuma ziņojumi un vērtējumi

• Jums vajadzētu iegādāties karstu, un jums būs ventilējamas otrās rindas sēdvietas dārgmetāla līmeņos, saldas, lai tās būtu, un jūs varētu retināt porciju.
• Ja tas tomēr spīd, tas ir tāpēc, ka tas ir ilgstošs un jums ir pazīstama nosaukuma plāksnīte.
• Lai apmierinātu patērētājus, kuri vēlas vēl labākus enerģijas ietaupījumus, var iegādāties hibrīda piedziņas agregātu.
• Izmantojot vairāku virsmu vadāmību, jūs varat maksimāli izmantot 5000 svaru svaru, un, kamēr vien esat pieejams, Multi-Surface Discover piedāvā arī netīrumu un dubļu, uzkrātā sniega, parasto un materiālu un netīrumu režīmus, kas nodrošina vislabāko saķeri.

Viegli pieejamie karstie un ventilējamie priekšējie sānu sēdekļi nodrošina pirmklasīgu komfortu. Svaigajai XSE apdarei ir sportiska divu toņu apdare ar sarkaniem un melniem auduma sēdekļiem un sarkanām akcenta šuvēm visā instrumentu panelī. Divkāršs nodalījums zem 2024. gada Highlander apakšējā bampera ir hromēts, lai nodrošinātu izturību un stilīgu izskatu.

Jaunais V6 dzinējs parasti paātrinās no nulles līdz 100 km/h aptuveni 6,8 sekundēs, kas ir tikai par 50 procentiem sekundes ātrāk nekā jauktais dzinējs. Lielākajai daļai SUV modeļu jaunākais hibrīds var paveikt to pašu, ko jaunais V6 dzinējs, kā arī nodrošināt maksimālu degvielas ekonomiju. Jaunais Highlander Hybrid piedāvā arī izvēles standarta, videi draudzīgu, sporta un EV darbības režīmus. Augstas griezes momenta vektorēšanas pilnpiedziņa ar piedziņas funkciju “Caur”, un jūs redzēsiet piedziņas atvienošanu, kas pieejama jūsu Highlander XSE, Minimal un Platinum versijām. Tā nodrošina griezes momenta sadali starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem un jaunākajiem atlikušajiem un aizmugurējiem diskiem.

Sēdekļi ir stabili, jaunākā ādas apdare šķiet diezgan laba (lai gan varbūt ne Lexus augstākās klases risinājums), un regulēšanas dizains ir galvenokārt augsts. Es vienmēr iesaku pievērst uzmanību svaigajai skaņu regularitātes klātbūtnei 12,3 collu informācijas un izklaides ekrāna labajā pusē — tas ir diezgan tālu, lai tur nokļūtu, braucot. Jaunais zibspuldzes vadības elements ir labs risinājums, un es domāju, ka mums nevajadzētu sūdzēties par nedaudz novecojušu dībeli.

Tālāk — un jūs redzēsiet — trešās rindas sēdekļi ir pārklāti ar tādu pašu luksusa ādas apdari kā priekšējie, turklāt tie piedāvā atbilstošu komforta un atbalsta apvienojumu. Būdams 1,83 m garš, es personīgi justos ērti tur aizmugurē pat piecas minūtes, maksimums. Trešās rindas labākā priekšrocība ir to saplacinātais novietojums, un tas ievērojami palielina bagāžas nodalījuma tilpumu. Jaunais Toyota Highlander pirms desmit gadiem ir piedzīvojis ievērojamu pārveidošanu, taču tas joprojām izskatās jauns. Tam ir iespaidīga, stāvoša priekšdaļa ar pievilcīgu radiatora režģi, ko ieskauj kaķēnu vizuālie priekšējie lukturi.

Tas ir tāpēc, ka viens ir vintage iekšdedzes dzinēja tips un jūs varat to jaukt, kopā ar 22 modeļiem ar dažādu diametru korpusu un gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas iespējām. Lai gan Highlander uzrauga pareizās paketes, tā darbības sajūta ir labākajā gadījumā garlaicīga. Ar jauno četru cauruļu dzinēju, kas tika izlaists 2023. gadam, jaunākais Highlander diezgan ātri uzlabojas, tomēr motora apraksts ir diezgan nepatīkams. Balstiekārtas regulēšana nodrošina ievērojamu vibrāciju, un, braucot pa nelīdzenām virsmām, jūs spiedīsiet otros gājienus. Hibrīda modeļiem šajā ziņā trūkst smalkumu.

Šī sistēma kontrolē salona funkcijas un var tikt aktivizēta ar balsi. Vienkārša sešu skaļruņu audiosistēma, ja esat entuziasts, ir pieejama JBL audiosistēma ar 11 skaļruņiem. Bezvadu Fruit CarPlay un Android OS Auto savienojumi ir obligāti nepieciešami. Papildus pieejamajai sistēmai izmēģiniet apkārtējās kameras sistēmu vai digitālo kameru, lai kontrolētu visu, kas notiek aiz automašīnas, nevis šķēršļus.

Šīs ir līdzīgas iespējas, kas atrodamas gandrīz visos citos Toyota modeļos, piemēram, jaunajā Sequoia, Tundra Hybrid un Home Cruiser. Neskatoties uz visiem Highlander aktīvajiem trūkumiem, tā trīs rindu SUV ir atšķirīgs. Jauno Highlander ir viegli pārvietot stāvvietā, un hibrīda degvielas ekonomija pārsteidz. Pārskatā esam iekļāvuši ierobežotu trešo sēdekļu rindu, taču Highlander spēja uzņemt līdz astoņiem cilvēkiem padara to par pievilcīgu minivenu. Neatkarīgi no tā, vai ir vieta uzlabojumiem, Toyota pamata trīs rindu dizains viegli pilda profesionāla pasažieru pārvadātāja lomu.

Jaunais Huge Highlander Crossbreed modelis patiesībā nav pakļauts tādiem sīkumiem kā friperi, un jūs darbosieties atbilstoši lieliski. Tie neatgādina jums pilnībā mesties uz priekšu — tā ir jaunās Mazda CX-90 joma. Tomēr nav sajūtas, ka tas apgāzīsies, ja brauksiet ar kādu no šiem lielākajiem krosoveriem. Pirmajam ir visi trīs motori, otrajam tikai benzīna dzinējs, bet Hybrid Max. Bet, lai gan dzinējs nav apgāzies, jaunā Tundra un Sequoia bija oriģinālie dzinēji. Un jaunākajam ir 2023. gada Toyota Highlander, un tas pilnībā atsakās no atmosfēriskā V6 dzinēja izmantošanas, nevis jaudīga 2023. gada 4 litru piecu cauruļu turbokompresora dzinēja.

Jaunākā Highlander brauciens patiesībā ir ērts, kaut arī nedaudz viegls; jaunākās 2021. gada XSE versijas sportiskākā piekare šķiet regulēta, taču lika mums visiem skatīties daudz vairāk. Standartaprīkojumā ir V-6 dzinējs, lai gan tā maksimālā jaudas iedarbināšana nav piemērota ikdienas braukšanai. Tas ir iemesls, kāpēc mēs uzskatām, ka jaunākais Highlander Hybrid ir vienkārši iegādājams — tam ir maz jaudas, taču lieliska reakcija uz zemākiem apgriezieniem, kā arī labākā enerģijas ekonomija. Tie ir bijuši gandrīz visur — jaunākais Highlander ir viens no visilgāk ekspluatētajiem aptuveni trīs rindu SUV, un tas, iespējams, ir vienīgais piegādātājs Toyota klāstā.